奥久慈男体山に行きました
クラブ活動の一環として行っていますB-Sports登山部ですが、昨日は茨城県にある奥久慈男体山に行ってきました。
当初は尾瀬沼ハイキングを予定していましたが、まだ積雪もあるため、安全を考慮して急遽、目的地を変更しました。
当初は尾瀬沼ハイキングを予定していましたが、まだ積雪もあるため、安全を考慮して急遽、目的地を変更しました。
今日から仙台ハイランドが営業再開
東北のJAF公認サーキットの一つ、仙台ハイランドレースウェイ。
昨年の震災で大きな被害を受けながら、それを乗り越えて8月に営業を再開していました。
しかし、今年の4月に今度は低気圧による暴風被害で、またも営業中止となっていました。
そんなハイランドですが、今日からレーシングコース・テクニカルコースの営業を再開されたそうです。
4月に予定されていたイベントは延期や中止になっているようですが、5月以降のイベントは予定通り開催されるとのことです。
仙台ハイランドは、最近ではNISSAN GT-Rの国内テストの場として有名ですよね。
名前の通り高地のアップダウンがあり、適度なストレートと様々なコーナーが配置され、攻め甲斐のある面白いコースです。
また、国内唯一のドラッグ専用コースや、東北最大級のレジャーランドも併設されているのも魅力です。
行ったことが無い方は是非一度は走ってみてください。
私どもでも、昨年から東北復興応援の一環でSUGOやエビスでのサーキットでイベント開催をしていますが、仙台ハイランドでのレース開催もずっと検討・調整しています。
できれば年内に実現したいと思っていますので、続報をお待ちください。
☆仙台ハイランド公式サイト
http://www.hi-land.co.jp/
昨年の震災で大きな被害を受けながら、それを乗り越えて8月に営業を再開していました。
しかし、今年の4月に今度は低気圧による暴風被害で、またも営業中止となっていました。
そんなハイランドですが、今日からレーシングコース・テクニカルコースの営業を再開されたそうです。
4月に予定されていたイベントは延期や中止になっているようですが、5月以降のイベントは予定通り開催されるとのことです。
仙台ハイランドは、最近ではNISSAN GT-Rの国内テストの場として有名ですよね。
名前の通り高地のアップダウンがあり、適度なストレートと様々なコーナーが配置され、攻め甲斐のある面白いコースです。
また、国内唯一のドラッグ専用コースや、東北最大級のレジャーランドも併設されているのも魅力です。
行ったことが無い方は是非一度は走ってみてください。
私どもでも、昨年から東北復興応援の一環でSUGOやエビスでのサーキットでイベント開催をしていますが、仙台ハイランドでのレース開催もずっと検討・調整しています。
できれば年内に実現したいと思っていますので、続報をお待ちください。
☆仙台ハイランド公式サイト
http://www.hi-land.co.jp/
筑波CT開幕戦の参加者募集中
以前のブログ「今年から始まる筑波CT」でも話題にしましたが、5月27日（日）のSCCNさん主催の「2012 SCCN May RACE MEETING」大会内で、「筑波サーキットトライアル」の開幕戦が行われます。
筑波シリーズレースへの入門的な位置付けで、スーパーFJなどの本格的なレース大会と併催されますし、大半のナンバー付き車種にお乗りの方であれば参加できるJAF公認のサーキット競技会ですので、Bライをお持ちで普段から筑波を走行されている方には、チョットした腕試しに参加するのに丁度良いカテゴリーだと思います。
今年から開催ということでまだ一般の認知が低く、プレ開催的な意味合いでシリーズ戦形式でないこともあるかと思いますが、現状で一桁台のエントリー状況ということです。
参加受付期間を延長されるということですので、期日を過ぎて参加を諦めていた方は是非お早めにSCCNさんにお申し込みください。
（今回はB-Sports主催大会ではないので申込み先はお間違え無く）
参加申込書と競技規則はSCCNさんの公式サイトからもダウンロードできます。
なお、B-Sportsでは筑波CTの第3戦を11月11日に受け持ちます。
シーズンを通じて少しずつ盛り上がってくることを期待していますが、まずは開幕戦がそれなりの形で成立して欲しいところです。
今年は肝心の筑波シリーズのレース参加台数が下降気味なので、CTのような参加型カテゴリーが盛り上がることで、筑波シリーズ全体の活気を取り戻したいですね。
筑波シリーズレースへの入門的な位置付けで、スーパーFJなどの本格的なレース大会と併催されますし、大半のナンバー付き車種にお乗りの方であれば参加できるJAF公認のサーキット競技会ですので、Bライをお持ちで普段から筑波を走行されている方には、チョットした腕試しに参加するのに丁度良いカテゴリーだと思います。
今年から開催ということでまだ一般の認知が低く、プレ開催的な意味合いでシリーズ戦形式でないこともあるかと思いますが、現状で一桁台のエントリー状況ということです。
参加受付期間を延長されるということですので、期日を過ぎて参加を諦めていた方は是非お早めにSCCNさんにお申し込みください。
（今回はB-Sports主催大会ではないので申込み先はお間違え無く）
参加申込書と競技規則はSCCNさんの公式サイトからもダウンロードできます。
なお、B-Sportsでは筑波CTの第3戦を11月11日に受け持ちます。
シーズンを通じて少しずつ盛り上がってくることを期待していますが、まずは開幕戦がそれなりの形で成立して欲しいところです。
今年は肝心の筑波シリーズのレース参加台数が下降気味なので、CTのような参加型カテゴリーが盛り上がることで、筑波シリーズ全体の活気を取り戻したいですね。
エスケレート「TYPE-5R」をパーティレースで推奨
本日、ロードスター・パーティレース�兇凌箴�シートとして、エスケレート バケットシート「TYPE-5R（HANS対応モデル）」の採用を決定しました。
「TYPE-5R」は、NC型ロードスター専用バケットシートとして人気の「TYPE-4」を車検対応モデルとして誕生した「TYPE-5」のR版です。
サーキットユースに重点を置き、「TYPE-5」と比較し、脇から太腿に掛け15�弌�25�仗爾�し、ホールド性を高めています。
従来の剛性はそのままに、更に軽量化、純正比最大約50�个離蹇璽櫂献轡腑鷁修鵬辰─∈駄棉�最大20�亞班�しています。
NC型専用ということもあり、エスケレートNC専用サイドブラケット使用で、NC純正シートレールにボルトオンで装着できることもポイントです。
（NB型ロードスターも汎用シートレール＋サイドブラケットセットで取付できます）
そして今回の推奨品として採用に至った大きなポイントとしては、HANS装着時のシートベルトの適正な位置・角度を保持するため、シェル背面のシートベルトホールのデザインを大幅に一新したHANS対応モデルが登場したことです。
通常のバケットシートでは、特に室内が狭いロードスターの場合、HANS装着時のシートベルトの位置・角度を適正にすることが難しいのですが、今回の製品であればジャストフィットしやすくなります。
価格は98,700円〜となっています。
これからシートを新調する予定の方は、HANSとともに是非ご検討ください。
☆ロードスター・パーティレース�狂�式サイト
http://partyrace.nr-a.com/
「TYPE-5R」は、NC型ロードスター専用バケットシートとして人気の「TYPE-4」を車検対応モデルとして誕生した「TYPE-5」のR版です。
サーキットユースに重点を置き、「TYPE-5」と比較し、脇から太腿に掛け15�弌�25�仗爾�し、ホールド性を高めています。
従来の剛性はそのままに、更に軽量化、純正比最大約50�个離蹇璽櫂献轡腑鷁修鵬辰─∈駄棉�最大20�亞班�しています。
NC型専用ということもあり、エスケレートNC専用サイドブラケット使用で、NC純正シートレールにボルトオンで装着できることもポイントです。
（NB型ロードスターも汎用シートレール＋サイドブラケットセットで取付できます）
そして今回の推奨品として採用に至った大きなポイントとしては、HANS装着時のシートベルトの適正な位置・角度を保持するため、シェル背面のシートベルトホールのデザインを大幅に一新したHANS対応モデルが登場したことです。
通常のバケットシートでは、特に室内が狭いロードスターの場合、HANS装着時のシートベルトの位置・角度を適正にすることが難しいのですが、今回の製品であればジャストフィットしやすくなります。
価格は98,700円〜となっています。
これからシートを新調する予定の方は、HANSとともに是非ご検討ください。
☆ロードスター・パーティレース�狂�式サイト
http://partyrace.nr-a.com/
「POTENZA RE-11A」が発表されました。
製品に関する情報は本日発表のニュースリリースをご覧いただければと思います。
ロードスター・パーティレース�兇任蓮�POTENZA RE-11」を指定タイヤとしていましたので、その後継タイヤとして発表されました「POTENZA RE-11A」も7月29日の第3戦から指定タイヤに加えることになりました。
従来品の「POTENZA RE-11」については、今シーズンの終了までは引き続き使用することは可能です。
パーティレースのタイヤに関する規定につきましては、パーティレース公式サイトをご覧ください。
また、9月1日に開催を予定しています「第23回メディア対抗ロードスター4時間耐久レース」でも、おそらくは「POTENZA RE-11A」が指定タイヤになると思います。
ドライ路面でのサーキット走行におけるラップタイムの短縮と、1周目から高いグリップ性能を発揮し、周回を重ねた際のグリップ持続性も確保しているとのことですが、スプリントと耐久の両レースでどのような影響が出るのか私どもにとっても興味深いところです。
ロードスター用のサイズは6月29日発売予定とのことですので、実際に試せるのはもう少し先ですが、楽しみに待ちましょう。
ロードスター・パーティレース�兇任蓮�POTENZA RE-11」を指定タイヤとしていましたので、その後継タイヤとして発表されました「POTENZA RE-11A」も7月29日の第3戦から指定タイヤに加えることになりました。
従来品の「POTENZA RE-11」については、今シーズンの終了までは引き続き使用することは可能です。
パーティレースのタイヤに関する規定につきましては、パーティレース公式サイトをご覧ください。
また、9月1日に開催を予定しています「第23回メディア対抗ロードスター4時間耐久レース」でも、おそらくは「POTENZA RE-11A」が指定タイヤになると思います。
ドライ路面でのサーキット走行におけるラップタイムの短縮と、1周目から高いグリップ性能を発揮し、周回を重ねた際のグリップ持続性も確保しているとのことですが、スプリントと耐久の両レースでどのような影響が出るのか私どもにとっても興味深いところです。
ロードスター用のサイズは6月29日発売予定とのことですので、実際に試せるのはもう少し先ですが、楽しみに待ちましょう。
